Vi har mycket erfarenhet av arbete med litiumbatterier, från småmaskiner till elbilar och off-grid, kapacitetstest, reparationer, säkerhet och dimensionering.
Li-ion NMC, LiFePO4, blysyra, NiMH eller NiCd, vi har jobbat med det mesta!
Litiumbatterier som presterar dåligt går ibland att reparera utan att byta delar. Detta är vanligt på maskiner som är lite använda och legat mycket. Ojämn självurladdning på de interna cellerna kan leda till att batteriet måste tas isär och balansladdas före det levererar god kapacitet. Typisk kostnad för en balansladdning på ett scooterbatteri ligger på 100 €, men varierar beroende på batteriets typ.
Batterier som använts mycket och gradvis blivit sämre med åren är vanligtvis inte värda att försöka laga. Detta är normalt slitage av cellerna, och de är väldigt arbetsintensiva att byta. Vi har utrustning för att utföra cellbyten, men kostnaden överstiger nästan alltid batteriets värde.
Vi har erfarenhet av att diagnosticera och reparera elbilsbatterier och HV-system i allt från lätthybrider till fullskaliga elbilar. Vanliga fel inkluderar svetsade kontaktorer, fuktintrång, isolationsfel och trasiga styrsystem.
Dessa bilar har tyvärr ofta extremt högt batterislitage. Modeller med under 10 kWh batteri håller vanligtvis för ca. 100 000 km elkörning före batterierna orsakar problem. Vi kan hjälpa till med diagnos och reparation, men det slutar ofta i rena batteribyten.
Isärmonterat LFP-batteri, 12,8 V
Fuktskadat scooterbatteri
Isärmonterat elbilsbatteri, 400 V